吊挂铁线:首先用红油漆标出地道拱顶中心线，在拱顶中心线上沿地道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两面三刀边边墙布设铁线，距离0. 9m(小于吊绳距离10cm)，且平行于地道中线，铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m。布设铁线时，1.5双糙面防渗膜厂家，先在初期支护面.上用冲击钻钻孔，后楔入木楔。楔入木楔的外端与孔眼齐平。在要楔上钉钉，把铁线挂在钉子上后，把铁钉打弯，以防衬砌混凝土施工时铁钉剌破防水板而影响防水板作用。铁钉按每2m一根布设，地道轮廓高低不平时，恰当加密，以保证铁线与初期支护密贴。
EVA防水板厂家介绍到EVA防水板的生产工艺选用国内先进的两段共挤单摞杆挤出法生产，由质料树脂EVA加入增强剂、剂，经加热熔融、塑化、挤出成形、牵引后构成的板材，也可与穿好吊带的土工织物(信号层)热合成一体，乌海防渗膜，构成复合防水板，也可选用挤出压延法， 行将树脂挤出机熔融塑化，从机头狭缝模口挤出熔融状的片坯与吊带交融一体，经辊简压延冷却成光膜，或与穿好吊带的土工织物交融一体，经辊筒压延冷却成复合防水板材。
防水板分为两种：1、分离式防水板：土工布与吊带土工膜板分层铺设。2、 复合式防水板：土工布与土工膜整体复合，点式，条式复合，产品边缘留有拼接焊缝，并且土工布上备有吊带，可在现场整体铺设，一次性完成。 二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，双光面防渗膜生产厂家，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，生活垃圾填埋防渗膜，与初期支护共同组成复合式衬砌、防水选用幅宽2m和3m两种搭配使用，保证防水板间搭接缝与变形缝施工缝等防水薄弱环节错开＞1m的距离；防水板的焊接必须采用双焊缝焊接，单条焊缝宽 单条焊缝宽度不小于1.5cm，防水板搭接宽度≮15cm;阳角、阴角出防水板必须平展闭合、平顺焊接。 防水板适用于铁路隧道、公路隧道、涵洞、地铁、工矿及各类市政地下工程。
在线客服
15254883168
373620993@qq.com
